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    飛機為啥用鉚接?懂的都懂,講給你聽

    發表日期:2021-9-17 16:59:57 來源: 作者:鐵藤機電    

    我們都知道飛機在天上飛,需要承受巨大的氣流沖擊,因此它的連接,應該采用堅固耐用的連接方式,那么,為什么飛機外殼都是用鉚接,而不是其他連接方式呢?其實是從以下幾個方面考慮的。

    制造材料

    在波音787和空客A350XWB問世前,現代飛機的主要制造材料是鋁合金。這種材料有一個突出的特點——焊接性能極差。采用傳統的焊接方式焊接后,焊接區域局部有應力集中,使得金屬變脆,而且易產生砂眼、氣泡、微裂紋等缺陷,使得結構在這些位置的性能低于非焊接區。這在飛機制造中是不能接受的。

    用鉚釘把零件連接成為一個整體,稱為鉚接。

    以加熱、高溫或者高壓的方式接合金屬或其他熱塑性材料的方法,稱為焊接。

    利用螺絲螺母進行連接,簡稱螺接。

    工作特性

    飛機在高空高速飛行時,機身蒙皮承受的是拉力。發動機在工作時存在振動,同時飛機自身也會產生振動。飛機在每個航班中經歷的各種力都是不斷變化的,會存在疲勞問題。而拉力、振動和疲勞,都是引起焊接性能退化的主要原因。

    飛機在這樣的環境中長時間工作,就可能在焊接處萌生細小裂紋。更可怕的是,接下來裂紋會沿著焊縫一直擴大,甚至導致飛機在空中解體,發生機毀人亡的慘劇。而鉚接和螺接具有很好的抗振動、抗疲勞等特點,而且由于有連接孔的存在,天然地具有抗裂紋繼續擴大的能力。

    使用特性

    飛機的使用壽命一般都在20年以上,機體內有很多復雜而精密的儀器,在長時間使用過程中,各種器件都有可能出現不同程度的損壞,采用鉚接便于維修和更換。

    如果采用焊接的話,飛機的蒙皮就要全部進行更換,這樣會增加維修費用和單次維修難度。即便不發生任何設備故障,也需要定期對飛機進行檢查和維護,包括需要把連接的部位拆開進行檢查和維護。焊接是一種不可拆卸連接,一旦拆開,結構就被破壞了。

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